Çeltik Fabrikası Çelik Konstrüksiyonu — 32 m açıklık, 179,2 ton | Gönen

Proje künyesi

Sahadan

Büyütmek için fotoğrafa tıklayın.

İşin kapsamı ve süreç

Gönen’de bir çeltik fabrikasının çelik işleri yapıldı: 1.911 m² kapalı alan, 32 metre açıklık, 10 metre serbest yükseklik, toplam 179,2 ton. Atölye imalatı 55 gün, saha montajı 27 gün sürdü. Projelendirme, imalat ve montaj bize aitti.

Tesisin geneli prefabrik betonarme olarak yapıldı; geniş açıklık ve ağır yük gerektiren belirli bölümler çelik olarak bizim tarafımızdan tamamlandı. Vinç yoktu.

32 Metre Kafes Kirişle, Çatı İki Doğrultuda

32 metrelik açıklık kafes kirişlerle geçildi. Bu yapıda alışılmadık olan nokta çatı düzeniydi: binanın çatı eğim yönü, taşıyıcı sistemin kuruluş doğrultusuna dikti. Bu nedenle çatı sistemi birbirine dik iki kademe halinde kurgulandı — ana kafesler bir doğrultuda, üzerine gelen ikincil taşıyıcılar ve aşıklar buna dik doğrultuda.

Bu çözüm, eğim yönünü mimarinin istediği gibi bırakırken açıklığın en verimli doğrultuda geçilmesini sağlar. Bedeli ilave bir taşıyıcı kademedir; kazancı ise kafes kirişlerin kısa doğrultuda çalışması ve suyun doğru yöne akmasıdır.

42 Tonu Tek Başına Bir Platform: Tırın Üzerine Çıktığı Izgara

Toplam 179,2 tonun 42 tonu tek bir imalattır. Boşaltma çukuru üzerine, 9 × 8 metre ölçüsünde kiriş sistemi ve ızgara döşeme yapıldı; amaç tırların bu platformun üzerine çıkıp mal boşaltmasıydı. Sistem 60 tonluk araç yükünü taşıyacak şekilde tasarlandı.

Bina yükleri ile araç yükü aynı ölçekte değildir. Bir çatı sisteminde metrekareye birkaç yüz kilogram düşerken, üzerine tır çıkan bir ızgara döşemede yük birkaç tekerlek izine yığılır ve araç hareket ettikçe konumu değişir. Bu yüzden hesaba yalnızca toplam ağırlık değil, tekerlek yükünün en elverişsiz konumu ve dinamik etki katsayısı da girer. Izgara sacın kendisi, taşıyıcı kirişler ve mesnet bölgeleri ayrı ayrı kontrol edilir.

Bu ayrımı yazmamızın nedeni şu: 1.911 m² için 179,2 ton, metrekareye 94 kg gibi yüksek bir değer verir. Oysa bu tonajın 42 tonu bina değil, araç taşıyan bir platformdur. Binanın kendi tonajı 137,2 ton, yani metrekareye 72 kg; 42 tonluk platform bunun dışındadır.

Yüksekliği Damperin Kalkma Yüksekliği Belirledi

10 metre serbest yükseklik bir tercih değil, ölçünün kendisidir: damperli dorse boşaltma sırasında dikildiğinde ulaştığı yükseklik bu kotu tanımladı. Boşaltma yapılan yapılarda serbest yüksekliği belirleyen şey çoğu zaman depolama değil, aracın çalışma geometrisidir.

Korozyon koruması ve yüzey

Yüzeyler endüstriyel boya sistemiyle korundu. Atölyede astarı çekilen parçalar sahaya geldiğinde yalnızca montaj sırasında zedelenen noktalar rötuşlanır; bu, saha koşullarında boyanacak sistemlere göre daha kontrollü bir sonuç verir.

Birleşimler ve tonaj

Sistem cıvatalı birleşimlerle kuruldu. Cıvatalı birleşimin saha tarafındaki asıl kazancı hızdır: delik ve pabuç toleransları atölyede doğru tutulduğunda montaj, kaynak beklemeden ilerler. Sıkma kontrolü TS EN 1090-2 kapsamında yapılır. Projede toplam 179,2 ton çelik kullanıldı. Tonaj tek başına bir kalite göstergesi değildir; belirleyici olan, aynı yükü hangi kesitlerle ve hangi sistem kurgusuyla taşıdığınızdır.

Bu projede belirleyici olan teknik konular

Cıvatalı birleşim ne kazandırır?

Bulonlu birleşimler montaj hızı ve denetlenebilirlik açısından üstündür: birleşim gözle ve torkla denetlenebilirken saha kaynağı ancak muayene ekipmanıyla denetlenir. Yüksek dayanımlı bulonlarda kritik konu, öngörülen ön germe kuvvetinin gerçekten uygulanmasıdır; bu nedenle tork değerleri ve sıkma sırası kayıt altına alınır.

Sık sorulan sorular

Bu proje kime örnek olur?

Bu iş, benzer bir ihtiyacı olan işletmeler için somut bir referans: 179,2 ton çelik. Aynı mantıkla kurulan çelik fabrika işlerimizde de yaklaşım değişmiyor: önce sahanın gerçek ölçüsü alınıyor, sonra taşıyıcı sistem o ölçüye göre kuruluyor. Katalogdan seçilen bir çözümü sahaya uydurmaya çalışmak, çoğu zaman hem daha pahalı hem de daha sorunlu oluyor.

Gönen (Balıkesir) sahasında yürütülen bu iş, atölyemizin bulunduğu Gönen’e yakın bir noktada gerçekleşti. Balıkesir, Bursa, Çanakkale, İstanbul, İzmir, Kocaeli ve Konya başta olmak üzere Türkiye genelinde; ayrıca yurt dışında da proje teslim ediyoruz. İmalat Gönen’deki atölyede yapılıyor, montaj kendi ekibimizle sahada tamamlanıyor.