2009'dan bu yana biriken tecrübemiz ve uzman kadromuzla kusursuz işler yapmaktayız.

ÖZEL ÇELİK İMALAT2014 · Üstünler İnşaat

Üstünler İnşaat – Kalıp İmalatı projesinde imalat, kullanım ortamının koşullarına göre planlandı. Nem, kimyasal temas ve sıcaklık farkı; kesit seçimini olduğu kadar yüzey koruma sistemini de belirler. Doğru sınıfta seçilmemiş bir boya sistemi, sağlam bir imalatı birkaç yılda kullanılamaz hâle getirir.

Ortamdaki nem, kimyasal ve sıcaklık düzeyi boya sistemini belirler. Ağır koşullarda galvaniz kaplama tercih edilir.

Üstünler İnşaat - Kalıp İmalatı

Proje künyesi

Yapı tipiÖzel Çelik İmalat
Yıl2014
İşveren / ana yükleniciÜstünler İnşaat
Çelik tonajı79,8 ton
Kullanım yeriAntalya limanı — deniz içi beton kaideler
Kalıp tipiSac panel, cıvatalı, demonte-monte
KapsamProjelendirme + imalat — araç üstü teslim

Sahadan

Büyütmek için fotoğrafa tıklayın.

Üstünler İnşaat - Kalıp İmalatı — saha görüntüsü 1

İşin kapsamı ve süreç

Üstünler İnşaat’ın Antalya limanında üstlendiği iş kapsamında, deniz içine atılacak beton kaideler için çelik kalıp projelendirildi ve imal edildi; toplam 79,8 ton. Kalıplar sacdan, tamamı cıvatalı ve demonte-monte edilebilir şekilde tasarlandı. İmalat fabrikamızda tamamlanarak araç üstü teslim edildi.

Kalıp İmalatı Yapı İmalatından Nasıl Ayrılır?

Bir çelik yapı bir kez kurulur ve yerinde kalır; kalıp ise defalarca kurulup sökülür. Bu fark, işin tamamını belirler. Kalıpta belirleyici olan taşıma kapasitesinden çok ölçü tekrarlanabilirliğidir: her kurulumda aynı geometriyi vermesi gerekir, çünkü kalıbın ölçüsü doğrudan betonun ölçüsüdür. Cıvata deliklerinin konumu, panel kenarlarının düzlüğü ve birleşim yerlerindeki sızdırmazlık, imalat toleransının yapı işlerinden daha dar tutulmasını gerektirir.

Taze beton, kalıba yanal basınç uygular; bu basınç döküm hızına ve yüksekliğe bağlı olarak artar. Kalıp panelleri ve bağlantıları bu basıncı esnemeden karşılamak zorundadır — panel şişerse beton yüzeyi bozulur.

Sökülebilirlik Tasarımın Parçasıdır

Bu projede özellikle üzerinde durduğumuz konu, betonun priz aldıktan sonra kalıbın zorlanmadan sökülebilmesiydi. Kalıp sökülemezse ya kalıp ya beton zarar görür.

Bunun için birleşimlerin tamamı cıvatalı yapıldı ve paneller sökme sırasına göre bölündü. Cıvatalı demonte sistem, sahada kaynak makinesi gerektirmeden kurulup sökülmeyi, parçaların taşınmasını ve bir sonraki kaideye taşınıp yeniden kurulmasını mümkün kılar. Deniz içi bir imalatta bu, sahada geçirilen sürenin doğrudan karşılığıdır.

Sık sorulan sorular

Bu işte kaç ton çelik kullanıldı?

Toplam 79,8 ton. Teklifleri karşılaştırırken tonaj tek başına yanıltıcı olabilir: aynı yapı, sistem kurgusu değiştiğinde belirgin şekilde farklı tonajlarla çözülebilir. Bakılması gereken, tonajın hangi kesitlerle ve hangi taşıyıcı mantıkla oluştuğudur.

Statik hesap gerekiyor mu?

Yük taşıyan her imalatta hesap yapılır. Bu çalışma çelik yapı projelendirme hizmetimiz kapsamındadır.

Sonradan revizyon mümkün mü?

Cıvatalı imalatlarda mümkündür. Revizyon ihtimali yüksekse bu tercih baştan yapılır.

Katalog ürünü yerine özel imalat neden gerekir?

Tesis içi işlerde ölçü, yük ve erişim koşulları her sahada farklıdır. Projeye özel imalat, sonradan çıkacak uyum sorunlarını baştan ortadan kaldırır.

Yüzey koruma nasıl seçilir?

Ortam sınıfı belirlenir; nem, kimyasal ve sıcaklık koşullarına göre boya sistemi veya galvaniz tercih edilir.

Güncel hizmet ve projelerimiz ile ilgili sosyal medya Instagram hesabımızı takip edin.

Bu proje kime örnek olur?

Bu iş, benzer bir ihtiyacı olan işletmeler için somut bir referans: 79,8 ton çelik. Aynı mantıkla kurulan özel çelik imalat işlerimizde de yaklaşım değişmiyor: önce sahanın gerçek ölçüsü alınıyor, sonra taşıyıcı sistem o ölçüye göre kuruluyor. Katalogdan seçilen bir çözümü sahaya uydurmaya çalışmak, çoğu zaman hem daha pahalı hem de daha sorunlu oluyor.

Benzer bir iş mi var?

Ölçülerinizi ve kullanım amacınızı paylaşın; çözümü birlikte netleştirip fiyat çıkaralım. Projelendirmeden montaja kadar tüm süreci kendi ekibimizle yürütüyoruz.

(0266) 713 00 22Teklif formu

Birleşimler ve tonaj

Projede toplam 79,8 ton çelik kullanıldı. Tonaj tek başına bir kalite göstergesi değildir; belirleyici olan, aynı yükü hangi kesitlerle ve hangi sistem kurgusuyla taşıdığınızdır.

Bu Projede Verdiğimiz Hizmetler

Benzer bir yapı düşünüyorsanız, bu işin kapsamına giren hizmet sayfalarımız aşağıdadır.

Tamamladığımız diğer işleri projelerimiz sayfasında görebilir, kendi yapınız için ölçü ve teklif çalışmasını iletişim sayfasından başlatabilirsiniz.