Kanopi, Yaya Köprüsü ve Işık Kulesi İmalatı — 208,6 ton | Maslak

Proje künyesi

Sahadan

Büyütmek için fotoğrafa tıklayın.

İşin kapsamı ve süreç

Ağaoğlu Maslak 1453 projesinde, ana yüklenici Sistem Çelik için toplam 208,6 ton çelik imal edildi. Kapsam tek bir yapı değil, birbirinden farklı beş imalat kalemiydi: otopark giriş kanopisi, iki adet restoran yapısı, iki adet yaya köprüsü ve ışık kulesi.

İşin tamamı imalat kapsamındaydı. Sahada sürekli çalışan bir montaj ekibi vardı; biz iş programına göre imalat sevk ettik, gönderilen parçaların montajı tamamlandıkça bir sonraki parti üretildi.

Tek Projede Beş Farklı İmalat Kalemi

Kanopi, yaya köprüsü ve ışık kulesi aynı şantiyede yer alsa da farklı işlerdir. Kanopi ve köprüde görünen yüzey ve geometri belirleyicidir — kaynak dikişi, birleşim detayı ve profil hizası mimari olarak okunur. Işık kulesinde ise belirleyici olan yükseklik ve rüzgâr yüküdür. Restoran yapılarında kullanım yükü ve döşeme sistemi öne çıkar. Aynı projede bu kalemleri birlikte üretmek, her biri için ayrı imalat ve kontrol düzeni kurmayı gerektirir.

Açılış Tarihine Yaklaşırken Sıkışan Program

Bu işte bizi asıl zorlayan teknik değil, takvimdi. Açılış tarihine yaklaşıldıkça sahadan gelen talepler kısaldı: sabah verilen siparişin akşam sahada olması bekleniyordu. Bu tempoda çalışabilmek, malzeme stoğunun hazır olmasına, kesim ve kaynak kapasitesinin boşta tutulabilmesine ve sevkiyatın günü gününe planlanmasına bağlıdır. İstanbul içi şantiyelerde depolama alanı sınırlı olduğu için parçalar sahaya montaj sırasına göre, gruplanmış olarak gönderilir.

Korozyon koruması ve yüzey

Yüzey koruması epoksi esaslı boya sistemiyle yapıldı. Epoksi, mekanik ve kimyasal dayanımı yüksek bir astar/son kat sistemidir; kapalı hacimlerde ve kimyasal temasın söz konusu olduğu bölgelerde iyi sonuç verir.

Birleşimler ve tonaj

Birleşimler cıvatalı olarak çözüldü. Parçaların atölyede imal edilip sahada cıvatayla birleştirilmesi, kaynak kalitesinin kontrollü ortamda sağlanmasına imkân verir; saha işi ise hava koşullarına daha az bağımlı hale gelir ve montaj süresi kısalır. Projede toplam 208,6 ton çelik kullanıldı. Tonaj tek başına bir kalite göstergesi değildir; belirleyici olan, aynı yükü hangi kesitlerle ve hangi sistem kurgusuyla taşıdığınızdır.

Bu projede belirleyici olan teknik konular

Yüzey koruma tercihi

Koruyucu boyanın ömrünü boyanın kendisinden çok altındaki yüzey hazırlığı belirler. Haddeleme tufalı temizlenmezse boya sağlam bir yüzeye değil kopmaya hazır bir kabuğa tutunur. Nem ve yıkama etkisi bulunan ortamlarda tek kat endüstriyel boya yerine epoksi tercih edilir; kontrol edilmesi gereken büyüklük kat sayısı değil toplam kuru film kalınlığıdır.

Cıvatalı birleşim ne kazandırır?

Bulonlu birleşimler montaj hızı ve denetlenebilirlik açısından üstündür: birleşim gözle ve torkla denetlenebilirken saha kaynağı ancak muayene ekipmanıyla denetlenir. Yüksek dayanımlı bulonlarda kritik konu, öngörülen ön germe kuvvetinin gerçekten uygulanmasıdır; bu nedenle tork değerleri ve sıkma sırası kayıt altına alınır.

Sık sorulan sorular

Bu proje kime örnek olur?

Bu iş, benzer bir ihtiyacı olan işletmeler için somut bir referans: 208,6 ton çelik. Aynı mantıkla kurulan özel çelik imalat işlerimizde de yaklaşım değişmiyor: önce sahanın gerçek ölçüsü alınıyor, sonra taşıyıcı sistem o ölçüye göre kuruluyor. Katalogdan seçilen bir çözümü sahaya uydurmaya çalışmak, çoğu zaman hem daha pahalı hem de daha sorunlu oluyor.

Maslak (İstanbul) sahasında yürütülen bu iş, atölyemizin bulunduğu Gönen’e farklı bir bölgede gerçekleşti. Balıkesir, Bursa, Çanakkale, İstanbul, İzmir, Kocaeli ve Konya başta olmak üzere Türkiye genelinde; ayrıca yurt dışında da proje teslim ediyoruz. İmalat Gönen’deki atölyede yapılıyor, montaj kendi ekibimizle sahada tamamlanıyor.