3 Katlı Çelik İdari Bina — 864 m², kompozit döşeme | Dudullu

Proje künyesi

Sahadan

Büyütmek için fotoğrafa tıklayın.

İşin kapsamı ve süreç

Dudullu’da Timsan için 3 katlı çelik idari bina yapıldı; toplam 98,8 ton. Yapı 12 metre genişliğinde (2 × 6 m aks), 24 metre uzunluğunda; kat başına 288 m², toplam 864 m². Kat yükseklikleri 2,40 metre. Kapsamımız imalat ve montajdı.

Projeyi işveren kendisi hazırlattı ve bize verdi. Bizim müdahalemiz, imalatta fireyi azaltacak düzenlemelerle sınırlı kaldı — profil boylarının standart boy kayıplarını en aza indirecek şekilde bölünmesi, kesim planının buna göre kurulması. Taşıyıcı sisteme dokunulmadı.

İdari Bina Neden Çelik?

İşverenin çelik tercihinin üç nedeni vardı: hız, kullanım ergonomisi ve faydalı alan. Üçü de somut karşılıkları olan gerekçelerdir.

Hız, imalatın sahadan bağımsız yürümesinden gelir; kolonlar ve kirişler atölyede hazırlanırken saha işleri paralel ilerler. Faydalı alan, çelik kolonun aynı yükü betonarme kolondan çok daha küçük bir kesitle taşımasından: her kolonda kazanılan birkaç santimetre, 864 m²’lik bir binada ölçülebilir bir alan farkı yaratır. Ergonomi ise açıklıkların büyütülebilmesiyle ilgilidir — oda düzeni kolon yerine ihtiyaca göre kurulur.

Kompozit Döşeme Katmanları

Döşemeler kompozit sistem olarak uygulandı. Katman sırası şöyledir: trapez sac (kalıp ve alt donatı görevi), kenar kalıp sacı, stud yani kayma çivileri (çelik kirişi betonla birlikte çalıştırır), çelik hasır (büzülme ve sıcaklık çatlaklarını dağıtır) ve beton.

Bu sistemin idari binadaki asıl faydası kat yüksekliğidir. 2,40 metrelik kat yüksekliğinde her santimetre değerlidir; kompozit döşeme, kiriş yüksekliğini düşürerek tavan kotunu korur.

Yangın Dayanımı

Bu projede yangın dayanım talebi olmadı. Çelik yapılarda yangın dayanımı, yapının kullanım sınıfına ve yüksekliğine göre yönetmelikçe belirlenir; gerektiğinde yangına dayanıklı boya, alçı veya püskürtme kaplama ile sağlanır. Talep varsa imalat aşamasında planlanması gerekir, sonradan eklenmesi hem maliyetli hem zordur.

Korozyon koruması ve yüzey

Yüzey koruması epoksi esaslı boya sistemiyle yapıldı. Epoksi, mekanik ve kimyasal dayanımı yüksek bir astar/son kat sistemidir; kapalı hacimlerde ve kimyasal temasın söz konusu olduğu bölgelerde iyi sonuç verir.

Birleşimler ve tonaj

Birleşim tipi cıvatalı seçildi. Bu tercih, ileride yapıda değişiklik gerektiğinde sökülüp yeniden kurulabilme imkânı da bırakır; kaynaklı bir sistemde aynı müdahale çok daha maliyetlidir. Projede toplam 98,8 ton çelik kullanıldı. Tonaj tek başına bir kalite göstergesi değildir; belirleyici olan, aynı yükü hangi kesitlerle ve hangi sistem kurgusuyla taşıdığınızdır.

Bu projede belirleyici olan teknik konular

Çok katlı çelik yapıda döşeme

Kat döşemesi trapez sac üzerine dökülen betonla, çelik kirişle birlikte çalışacak şekilde çözülür. Kayma çivileri sayesinde beton basınç, çelik çekme alarak kompozit kesit oluşur. Dikkat gerektiren yan titreşimdir: çelik hafif olduğu için insan hareketinden doğan titreşim daha fazla hissedilir; dayanım açısından yeterli bir döşeme kullanıcıya rahatsız edici gelebilir.

Yüzey koruma tercihi

Koruyucu boyanın ömrünü boyanın kendisinden çok altındaki yüzey hazırlığı belirler. Haddeleme tufalı temizlenmezse boya sağlam bir yüzeye değil kopmaya hazır bir kabuğa tutunur. Nem ve yıkama etkisi bulunan ortamlarda tek kat endüstriyel boya yerine epoksi tercih edilir; kontrol edilmesi gereken büyüklük kat sayısı değil toplam kuru film kalınlığıdır.

Cıvatalı birleşim ne kazandırır?

Bulonlu birleşimler montaj hızı ve denetlenebilirlik açısından üstündür: birleşim gözle ve torkla denetlenebilirken saha kaynağı ancak muayene ekipmanıyla denetlenir. Yüksek dayanımlı bulonlarda kritik konu, öngörülen ön germe kuvvetinin gerçekten uygulanmasıdır; bu nedenle tork değerleri ve sıkma sırası kayıt altına alınır.

Sık sorulan sorular

Bu proje kime örnek olur?

Bu iş, benzer bir ihtiyacı olan işletmeler için somut bir referans: 98,8 ton çelik. Aynı mantıkla kurulan çelik bina işlerimizde de yaklaşım değişmiyor: önce sahanın gerçek ölçüsü alınıyor, sonra taşıyıcı sistem o ölçüye göre kuruluyor. Katalogdan seçilen bir çözümü sahaya uydurmaya çalışmak, çoğu zaman hem daha pahalı hem de daha sorunlu oluyor.

Dudullu (İstanbul) sahasında yürütülen bu iş, atölyemizin bulunduğu Bandırma OSB’den farklı bir bölgede gerçekleşti. Balıkesir, Bursa, Çanakkale, İstanbul, İzmir, Kocaeli ve Konya başta olmak üzere Türkiye genelinde; ayrıca yurt dışında da proje teslim ediyoruz. İmalat Bandırma OSB’deki atölyemizde yapılıyor, montaj kendi ekibimizle sahada tamamlanıyor.