Torbalama Ünitesi Çelik Konstrüksiyonu — 5 kat, 31,2 ton | Bandırma

Steel Çelik ile Yaptığımız Diğer İşler

Steel Çelik ile 2019’dan bu yana on bir ayrı iş yaptık. Bunların bir kısmında projelendirme, imalat ve montajın tamamı bizdeydi; bir kısmında proje ve imalatı biz yapıp montajı Steel Çelik kendi ekibiyle yürüttü.

Diğerleri: MKP Süt kolonsuz sundurması, Gesbey fabrikası — 43 m açıklık, Ömer Görener çelik villası, Lezita servis platformları, okul spor ve konferans salonu tonoz çatısı, 2 katlı galvaniz merdiven, Mauri Maya arıtma tesisi, Toru Un tremisi, komple çelik restoran binası, Pınar Otel çelik işleri.

Bir ana yükleniciyle yıllara yayılan bu tür bir çalışma, her işte baştan anlaşma kurma ihtiyacını ortadan kaldırır: beklenen imalat kalitesi, teslim biçimi ve iş yürütme düzeni iki taraf için de bilinir hale gelir.

Proje künyesi

Sahadan

Büyütmek için fotoğrafa tıklayın.

İşin kapsamı ve süreç

Toru Un’un Bandırma’daki tesisinde torbalama ünitesi için 5 katlı çelik konstrüksiyon yapıldı; toplam 31,2 ton. Bu işte kapsamımız projelendirme ve imalattı.

Katları Makine Hattı Belirledi

Beş katın hiçbiri mimari bir bölümleme değil; her kat, üzerine oturan makine hattının gerektirdiği kotta kuruldu. Torbalama süreci yukarıdan aşağıya doğru işler: ürün üst kottan beslenir, tartım ve dolum kademeleri sırayla iner, torba en altta kapatılır ve sevkiyata alınır. Kat yüksekliklerini bu kademelerin kendi boyu ve aralarındaki akış mesafesi tanımlar.

Böyle bir yapıda çelik çerçeve, binadan çok bir makine iskeletidir. Hesaba giren yükler ekipmanın işletme ağırlığı, dolum sırasındaki değişken yük ve makinelerin ürettiği titreşimdir; ayrıca bakım için sökülüp takılacak parçaların geçiş boşlukları baştan bırakılır.

31,2 Ton, 5 Kat: Dar Alanda Yüksek Yapı

Torbalama üniteleri yatay alan yerine düşey kot kullanır; ürünü kat kat aşağı indirmek, aynı işi yatayda yapmaya göre hem daha az yer kaplar hem de yerçekimini taşıma işinin bir parçası haline getirir. Bunun çelik açısından karşılığı, küçük plan alanında yüksek bir çerçevedir: yatay yükler altında burulma ve devrilme kontrolü, düşey yük taşımaktan daha belirleyici hale gelir.

Korozyon koruması ve yüzey

Yüzey koruması epoksi esaslı boya sistemiyle yapıldı. Epoksi, mekanik ve kimyasal dayanımı yüksek bir astar/son kat sistemidir; kapalı hacimlerde ve kimyasal temasın söz konusu olduğu bölgelerde iyi sonuç verir.

Birleşimler ve tonaj

Birleşimler cıvatalı olarak tasarlandı. Kaynağın atölyeye, montajın sahaya bırakılması hem kalite kontrolünü kolaylaştırır hem de sahadaki iş güvenliği risklerini azaltır; yüksek mukavemetli cıvatalarda tork değerleri kayıt altına alınır. Projede toplam 31,2 ton çelik kullanıldı. Tonaj tek başına bir kalite göstergesi değildir; belirleyici olan, aynı yükü hangi kesitlerle ve hangi sistem kurgusuyla taşıdığınızdır.

Bu projede belirleyici olan teknik konular

Çok katlı çelik yapıda döşeme

Kat döşemesi trapez sac üzerine dökülen betonla, çelik kirişle birlikte çalışacak şekilde çözülür. Kayma çivileri sayesinde beton basınç, çelik çekme alarak kompozit kesit oluşur. Dikkat gerektiren yan titreşimdir: çelik hafif olduğu için insan hareketinden doğan titreşim daha fazla hissedilir; dayanım açısından yeterli bir döşeme kullanıcıya rahatsız edici gelebilir.

Yüzey koruma tercihi

Koruyucu boyanın ömrünü boyanın kendisinden çok altındaki yüzey hazırlığı belirler. Haddeleme tufalı temizlenmezse boya sağlam bir yüzeye değil kopmaya hazır bir kabuğa tutunur. Nem ve yıkama etkisi bulunan ortamlarda tek kat endüstriyel boya yerine epoksi tercih edilir; kontrol edilmesi gereken büyüklük kat sayısı değil toplam kuru film kalınlığıdır.

Cıvatalı birleşim ne kazandırır?

Bulonlu birleşimler montaj hızı ve denetlenebilirlik açısından üstündür: birleşim gözle ve torkla denetlenebilirken saha kaynağı ancak muayene ekipmanıyla denetlenir. Yüksek dayanımlı bulonlarda kritik konu, öngörülen ön germe kuvvetinin gerçekten uygulanmasıdır; bu nedenle tork değerleri ve sıkma sırası kayıt altına alınır.

Sık sorulan sorular

Bu proje kime örnek olur?

Bu iş, benzer bir ihtiyacı olan işletmeler için somut bir referans: 31,2 ton çelik. Aynı mantıkla kurulan özel çelik imalat işlerimizde de yaklaşım değişmiyor: önce sahanın gerçek ölçüsü alınıyor, sonra taşıyıcı sistem o ölçüye göre kuruluyor. Katalogdan seçilen bir çözümü sahaya uydurmaya çalışmak, çoğu zaman hem daha pahalı hem de daha sorunlu oluyor.

Bandırma (Balıkesir) sahasında yürütülen bu iş, atölyemizin bulunduğu Gönen’e yakın bir noktada gerçekleşti. Balıkesir, Bursa, Çanakkale, İstanbul, İzmir, Kocaeli ve Konya başta olmak üzere Türkiye genelinde; ayrıca yurt dışında da proje teslim ediyoruz. İmalat Gönen’deki atölyede yapılıyor, montaj kendi ekibimizle sahada tamamlanıyor.