Elevatör Bakım Platformu — +32 m kot, 2 ton monoray | Bandırma

Banvit Tesislerinde Yaptığımız Diğer İşler

Bu iş tek başına verilmiş bir siparişti. Banvit ile aramızda toplu bir sözleşme yok; işler yıllar içinde, farklı tesislerde ve farklı zamanlarda ayrı ayrı geldi. Bugüne kadar on sekiz iş yaptık ve dizi hâlâ sürüyor.

Diğerleri: personel soyunma odası, kondenser platformu 1, boru köprüsü, kondenser platformu 2, fanped imalatı (Elazığ), cephe ve kapı, rendering platformu, idari bina çelik merdiveni, mazgal ve menfez, havalandırma, aydınlatma ve yangın alarm, elektrik işleri, yangın tesisatı, amonyak tank platformu, çelik duvar, yangın kaçış merdiveni (Elazığ), yağ flotasyon bakım platformu, arıtma binası otomasyon odası.

Bu tür bir ilişki tek bir büyük referanstan farklıdır. Büyük bir iş bir kez alınır; küçük işlerin yıllarca aynı firmaya verilmesi ise her seferinde yeniden kazanılan bir karardır.

Proje künyesi

Sahadan

Büyütmek için fotoğrafa tıklayın.

İşin kapsamı ve süreç

Yem fabrikasında elevatör motor ve redüktör grubunun arızalanması üzerine, bu grubun bakımının yapılabilmesi için +32,00 m kotunda yeni bir bakım platformu kuruldu.

Platform mevcut yapının içine sonradan girdi: mevcut cephe panelleri kesildi ve platform, binanın mevcut çelik kolonlarına bağlanarak oluşturuldu. Bu tür müdahalede belirleyici olan, yeni yükün mevcut kolonlara nereden ve nasıl aktarılacağıdır — kolonun o kotta zaten taşıdığı yükün üzerine eklenen her kuvvet hesaba girer.

Platformun üzerine 2 tonluk zincirli monoray vinç konuldu. Amaç, arızalanan motor ve redüktörün 32 m yükseklikte elle taşınmadan indirilip kaldırılabilmesiydi; platform aslında bir çalışma zemini değil, bir bakım kabiliyeti olarak kuruldu.

Döşeme ızgara sac olarak yapıldı — yem tesislerinde toz birikmemesi ve alttan görüş için tercih edilen çözümdür. Toplam 2 ton çelik kullanıldı; birleşimler cıvatalı, yüzey koruma poliüretan boya.

Montaj fabrika üretimdeyken, gerekli İSG önlemleri alınarak yapıldı. 32 m kotta, çalışan bir tesiste ve kesilmiş cephe açıklığında yürütülen bir montajda iş güvenliği planı imalat planı kadar belirleyicidir.

Korozyon koruması ve yüzey

Korozyon koruması poliüretan boya ile yapıldı. Poliüretan son kat, epoksi astarın üzerine uygulandığında hem korozyon direncini hem de dış ortamdaki renk kalıcılığını birlikte sağlar; dışarıdan görünen yapılarda bu ikili sistem tercih edilir.

Birleşimler ve tonaj

Birleşimler cıvatalı olarak tasarlandı. Kaynağın atölyeye, montajın sahaya bırakılması hem kalite kontrolünü kolaylaştırır hem de sahadaki iş güvenliği risklerini azaltır; yüksek mukavemetli cıvatalarda tork değerleri kayıt altına alınır.

Bu projede belirleyici olan teknik konular

Mevcut yapıya bağlanma

İki farklı yapının birleştiği yer, çelik yapılarda su sızdırma riskinin en yüksek olduğu noktadır. Mevcut binaya bitişik imalatlarda çatı ve alın cephe bağlantıları, üretim durmadan alınan rölevelere göre detaylandırılır. Betonarme kolon ve kirişlerin gerçek konumu projeye birebir aktarılmadan üretilen çelik, sahada zorlanarak monte edilir; bu da tasarımda öngörülmeyen gerilmeler doğurur.

Çok katlı çelik yapıda döşeme

Kat döşemesi trapez sac üzerine dökülen betonla, çelik kirişle birlikte çalışacak şekilde çözülür. Kayma çivileri sayesinde beton basınç, çelik çekme alarak kompozit kesit oluşur. Dikkat gerektiren yan titreşimdir: çelik hafif olduğu için insan hareketinden doğan titreşim daha fazla hissedilir; dayanım açısından yeterli bir döşeme kullanıcıya rahatsız edici gelebilir.

Cıvatalı birleşim ne kazandırır?

Bulonlu birleşimler montaj hızı ve denetlenebilirlik açısından üstündür: birleşim gözle ve torkla denetlenebilirken saha kaynağı ancak muayene ekipmanıyla denetlenir. Yüksek dayanımlı bulonlarda kritik konu, öngörülen ön germe kuvvetinin gerçekten uygulanmasıdır; bu nedenle tork değerleri ve sıkma sırası kayıt altına alınır.

Sık sorulan sorular

Bu proje kime örnek olur?

Bu iş, benzer bir ihtiyacı olan işletmeler için somut bir referans: proje, imalat ve montajın tek elden yürütülmesi. Aynı mantıkla kurulan çelik fabrika işlerimizde de yaklaşım değişmiyor: önce sahanın gerçek ölçüsü alınıyor, sonra taşıyıcı sistem o ölçüye göre kuruluyor. Katalogdan seçilen bir çözümü sahaya uydurmaya çalışmak, çoğu zaman hem daha pahalı hem de daha sorunlu oluyor.

Bandırma (Balıkesir) sahasında yürütülen bu iş, atölyemizin bulunduğu Gönen’e yakın bir noktada gerçekleşti. Balıkesir, Bursa, Çanakkale, İstanbul, İzmir, Kocaeli ve Konya başta olmak üzere Türkiye genelinde; ayrıca yurt dışında da proje teslim ediyoruz. İmalat Gönen’deki atölyede yapılıyor, montaj kendi ekibimizle sahada tamamlanıyor.