Boru Köprüleri — 30,6 ton, poliüretan koruma | Meram

Aynı Sahadaki Diğer İşlerimiz

Konya Meram’daki bu tesis sahasında toplam on bir ayrı iş yaptık; hepsinde kapsamımız projelendirme, imalat ve montajdı: baca şasesi, makine hattı taşıyıcıları, manhole kapakları (1. parti), manhole kapakları (2. parti), hammadde binası cephe çeliği, sundurma, tambur platformu, titreşimli elek platformu, korkuluklar, baca bakım platformu.

Bir tesiste bu kadar farklı işin aynı firmaya verilmesi, her seferinde yeniden anlatma ihtiyacını ortadan kaldırır: saha bilinir, erişim güzergâhları bilinir, mevcut yapıların ölçüleri elimizdedir. Yeni bir talep geldiğinde ölçüm bir günde tamamlanır.

Proje künyesi

Sahadan

Büyütmek için fotoğrafa tıklayın.

İşin kapsamı ve süreç

Konya Meram’da Altaca Enerji tesisi için boru köprüleri yapıldı; toplam 30,6 ton. Köprülerin altından tesisin servis yolları geçiyor. Birleşimler cıvatalı, yüzey koruması poliüretan boyadır.

Altından Yol Geçen Boru Köprüsünde Ne Değişir?

Bir boru köprüsü, taşıdığı borular kadar altındaki trafiğe göre de tasarlanır. Altından servis yolu geçiyorsa serbest yükseklik, tesiste kullanılan en yüksek aracın geçişine göre belirlenir ve bu kot pazarlığa açık değildir. Ayaklar yol kenarına, araç manevra alanının dışına yerleştirilir.

Yük tarafında da fark vardır: boru köprüsü sabit bir ağırlık taşımaz. Boruların boş ve dolu ağırlığı, içindeki akışkanın sıcaklığına bağlı genleşme ve bunun mesnetlere aktardığı kuvvet ayrı ayrı hesaba girer. Sıcak hatlarda boru uzar; mesnetler bu hareketi ya serbest bırakacak ya da doğduğu kuvveti karşılayacak şekilde kurgulanır.

Neden Poliüretan Boya?

Bu tesiste çelik iki etkiye birden maruz: köprüler tamamen açık havada olduğu için sürekli güneş ve UV alıyor, tesis ortamı ise yoğun kimyasal maruziyet taşıyor. Poliüretan üst kat, UV altında rengini ve film bütünlüğünü koruduğu için dış ortamda epoksiden üstündür; epoksi ise UV altında tebeşirlenir.

Aynı kararı Gönen kompost tesisinde de verdik: orada da çelik cam sera altında sürekli güneş görüyordu. Kaplama seçimi markaya değil, çeliğin maruz kaldığı ortama göre yapılır — TS EN ISO 12944 bu ayrımı korozivite sınıfları üzerinden tanımlar.

Korozyon koruması ve yüzey

Korozyon koruması poliüretan boya ile yapıldı. Poliüretan son kat, epoksi astarın üzerine uygulandığında hem korozyon direncini hem de dış ortamdaki renk kalıcılığını birlikte sağlar; dışarıdan görünen yapılarda bu ikili sistem tercih edilir.

Birleşimler ve tonaj

Sistem cıvatalı birleşimlerle kuruldu. Cıvatalı birleşimin saha tarafındaki asıl kazancı hızdır: delik ve pabuç toleransları atölyede doğru tutulduğunda montaj, kaynak beklemeden ilerler. Sıkma kontrolü TS EN 1090-2 kapsamında yapılır. Projede toplam 30,6 ton çelik kullanıldı. Tonaj tek başına bir kalite göstergesi değildir; belirleyici olan, aynı yükü hangi kesitlerle ve hangi sistem kurgusuyla taşıdığınızdır.

Bu projede belirleyici olan teknik konular

Cıvatalı birleşim ne kazandırır?

Bulonlu birleşimler montaj hızı ve denetlenebilirlik açısından üstündür: birleşim gözle ve torkla denetlenebilirken saha kaynağı ancak muayene ekipmanıyla denetlenir. Yüksek dayanımlı bulonlarda kritik konu, öngörülen ön germe kuvvetinin gerçekten uygulanmasıdır; bu nedenle tork değerleri ve sıkma sırası kayıt altına alınır.

Sık sorulan sorular

Bu proje kime örnek olur?

Bu iş, benzer bir ihtiyacı olan işletmeler için somut bir referans: 30,6 ton çelik. Aynı mantıkla kurulan endüstriyel çelik imalat işlerimizde de yaklaşım değişmiyor: önce sahanın gerçek ölçüsü alınıyor, sonra taşıyıcı sistem o ölçüye göre kuruluyor. Katalogdan seçilen bir çözümü sahaya uydurmaya çalışmak, çoğu zaman hem daha pahalı hem de daha sorunlu oluyor.

Meram (Konya) sahasında yürütülen bu iş, atölyemizin bulunduğu Gönen’e farklı bir bölgede gerçekleşti. Balıkesir, Bursa, Çanakkale, İstanbul, İzmir, Kocaeli ve Konya başta olmak üzere Türkiye genelinde; ayrıca yurt dışında da proje teslim ediyoruz. İmalat Gönen’deki atölyede yapılıyor, montaj kendi ekibimizle sahada tamamlanıyor.